去芬兰挪威等北欧国家，可以就北极圈附近，如果你想去北极深处可以找找美国的一些俱乐部，听说定期举行去北极南极的民间考察活动，也算是去旅游，哪的人都可以去，费用那是相当高，是从阿拉斯加那边过去，在那边是极昼，没天黑的时候。因为没有陆地，基本上都是在船上待着，英语最好厉害点，船上中国人很少，没有中文导游。能看见北极熊哦！
漠河到北极村大约80公里，大约1个小时左右车程。
漠河北极村是中国最北的旅游风景区，是中国地图中的金鸡之冠，它与俄罗斯阿木尔州的伊格娜恩依诺村隔江相望。
乘电瓶车可以游沙洲景区、最北界碑、金鸡之冠、神州北极广场、北陲哨所、最北一家、最北邮局、北极村村碑等。
北极村夏季的白天特别长，早上3点多钟天就亮了，晚上8点多钟天还沒黒。夏至运气好的话可以看到传说中的“北极光”。
别被平面地图给误导了，地球是球型的，中国到美国走北极航线反而是最近的，最省油的路线，航空公司当然只会走最经济的路线了，另外从安全性来说，走北极航线，沿途经过韩国，日本，俄罗斯，阿申留群岛，阿拉斯加，加拿大等众多国家和地区，可以保证飞机一旦出现故障，在任意一点附近1小时内就有机场，就近降落，而直接走太平洋，一旦出现故障，飞机除了降落在海上，别无选择，降落在茫茫太平洋上，意味着跟坠机没什么区别了。
中国首次北极科学考察队乘“雪龙”号科学考察船于1999年7月1日从上海出发，穿过日本海、宗谷海峡、鄂霍次克海、白令海，两次跨入北极圈，到达楚科奇海、加拿大海盆和多年海冰区，圆满完成了三大科学目标预定的现场科学考察计划任务，获得了大批极其珍贵的样品、数据和资料。
满载着中国首次北极科学考察丰硕成果的“雪龙”船，历时71天，安全航行14180海里，航时1238小时，于1999年9月9日抵达上海港新华码头。路线：由上海出发—日本海—白令海—楚科奇海—北极永久海冰区(期望到达西经170°、北纬80°～82°)—楚科奇海—白令海—鄂霍次克海—日本海—上海。考察返航途中停靠阿拉斯加诺姆（NOME）港进行油水补给。本次考察主要工作区域是白令海、楚科奇海。
我想你说的应该是挪威的斯瓦尔巴群岛吧，位于斯堪的纳维亚半岛和北极点之间，首府是朗伊尔城，2004年中国再次建立了中国北极黄河站开展北极科考，斯瓦尔巴群岛条约规定，中国公民有权自由出入该群岛并在遵守挪威法律的前提下在哪里进行正常科学和生产等活动，去斯瓦尔巴群岛需先到挪威然后再去挪威北地乘坐飞机或者船只上岛，希望对你有帮助，谢谢
你要的是直线距离还是地表距离啊?
直线的大约是12713510M.
地表距离大约是不是9980000M.因为一个纬度之间的距离大约是111000M.
地球的平均极半径:ap=6356755.00米
则南极到北极须计算：=π*ap=19960210.7米
北京到北极点的直线距离是：5583公里。
北京到北极圈的直线距离是：2963公里。（同上）
一般我国的北极考察队，从上海或者青岛起航，有南线也有北线。
比如，今年的考察，“雪龙号”将走东北航道，也就是从太平洋进入北冰洋，再尝试沿着东北航道进入大西洋，这也是我国考察船之前没有走过的航线，总航程约是17000多海里，也就是3万多公里，预计在9月29号返回上海港
坐轮船的话，由我国向东经过北太平洋，过白令海峡，进入北冰洋。一直向北就可以了。北京到北极点的直线距离是：5583公里。
从世界地图上面看，我国与加拿大、美国之间隔着一个广袤的太平洋。飞机从加拿大或者美国出发，直接从太平洋上空飞过到达中国，感觉距离要近很多；而选择走北边，去到北极圈再飞往中国，感觉就像是在绕路一样，距离一下子变远了很多。
然而世界地图是一张铺开的平面，在平面上加拿大的飞机越过太平洋到达中国，走的是一条直线，距离自然就很短。可实际上，我们生活的地球可不是一个平面，而是一个球体。
飞机从加拿大出发穿越太平洋，其实是沿着地球的表面飞行。
由于地球是一个圆形的球体，曲率半径在赤道最大，球体表面两点之间的距离最大；曲率半径越往南北两端移动越小，球体表面两点之间的距离就越小。
因此在现实生活中，从加拿大、美国出发的飞机前往中国，最优的路线就是往北，走靠近北极圈的航线，这样能节省燃油，缩短飞行时间。
首先，从太平洋上空飞过，整条路线大部分处于海面上。
其次，太平洋上空的气候变化很复杂。到了太平洋上空，就遇到狂风暴雨的情况。
反观北极圈航线，天气相对稳定，除了气温比较低之外，没有太多的影响。
